FYROR

Fyrcylindriga motorer har oftast en mycket vibrationsfri gång, och lämpar sig väl för touring och komfort. Tack vare sina många cylindrar och relativt låga vikt passar de dessutom extremt bra för tävling, och effektpraxis ligger i skrivande stund på över en hästkraft per kilo motorcykel. Exempelvis har Kawasaki  sin ZX10R som väger 175kg och ger 184hk. Yamaha R1 ligger strax efter, och sist i ledet kommer just nu Honda med sin Fireblade. Värstingen syns ner till vänster.

Mindre fyrcylindriga motorer, i 600cc-klassen t ex, måste ofta varva väldigt högt för att lämna tillfredsställande med effekt. Särskilt om man ställer den bredvid en likvärdig tvåcylindrig, som är mera direkt i sitt svar. Däremot är det lite lättare att plocka ur mängder med effekt ur de fyra cylindrarna. Rekordet just nu ligger på 186 hästar per liter motor. Detta är att jämföra med t ex BMW M5 som endast ger drygt 101 hästkrafter per liter motor, och då blir den ändå akterseglad i litereffekt om man tänker in Honda S2000 i sammanhanget, som lämnar 120 literhästar. Naturligtvis går det att få mer effekt med hjälp av överladdning (kompressor eller turbo), men då hamnar vi utanför serieproducerade hojar.

 

 

Några olika MC-typer som utnyttjar fyrcylindriga motorer
Klicka för att höra GSXR1000 Lyssna på VFR800 med originaldämpare Klicka för att höra på V-max... Inget ljud tillgängligt
Suzuki GSX-R1000 ger 186hk och väger endast 165 kg. Det värsta som går att hantera på bana eller vid ett rödljus. Ett tips är att inte anta en utmaning från detta monster, såvida du inte besitter en likadan hoj, med turbobestyckning. Honda VFR800 bygger på en V4-motor som ger 110hk. Denna tourer får gång på gång lovord för sina egenskaper: Den är inte bäst på något - men bra på allt. Lugn motorgång och bra vridmoment gör den till en tourerfavorit. Har Hondas V-Tec-styrning av ventilerna, vilket skiftar mellan 2 och 4-ventilers användning. Yamaha V-Max är ren dårskap och inget man ska tävla mot vid rödljusen.
En V4-motor på 1300cc ger 150hk och över 100nm vid 3000 varv.
Frustar aggressivt och skrämmer slag på barn och gamla tanter. Snabbsvängd som en Ålandsfärja på krokig väg, men kung rakt fram.		 GSX 1400 är en muskelhoj som har sina förebilder i 70/80-talets ditohojar. En 1400cc motor som levererar måttliga 106hk, men vridmomentet på 125nm infinner sig vid 5000 varv redan, och vid 2500 varv har man 115nm. Klarar utan problem av en wheelie med fyra personer ombord. Bromsarna klarar av 0-100 på 32 korta meter.

 

De flesta hojar av typen Streetfighters nyttjar fyrcylindriga radmotorer. Några av de populäraste återses nedan.

Av de få StreetFighters som finns med tvåcylindrig motor kan nämnas Ducati Monster, Aprilia Tuono, samt KTM SuperDuke

 
Klicka för att höra Z1000 Honda Hornet med MIG-slipon Klicka för att höra Brutale flyga förbi...  
Kawasaki Z1000. 900cc 129hk. Samma motor som Kawasaki Ninja ZX9R Honda Hornet. 900cc 110hk. Samma motor som Honda Fireblade 954 MV Agusta Brutale. 750cc 127hk. Skall enligt uppgift vara hysterisk.