Tre och sex-cylindriga motorcyklar

Bland de lite mer ovanliga figurerna som återfinns under huven (tanken) hittar vi Hondas Boxersexa, en sexcylindrig motor som är monterad med cylindrarna liggandes ner, istället för som i ett V eller på rad, vilket är vanligt bland bilar. Hondas gamla modell CBX1000 hade dock sin sexcylindriga motor på rad, på tvären, så man kunde köra fast mellan två gråsuggor...

En annan lite ovanligare modell på motor, är Triumphs väldigt uppskattade trecylindriga motor i olika konfigurationer. Även Kawasaki, Benelli och andra märken har gjort trecylindriga motorer, men de har inte rönt samma framgång som Triumph. Den engelska tillverkaren använder sin 955cc motor i ett flertal olika cyklar. Speed Triple, som är en StreetFighter, Tiger, som är en sorts äventyrscykel, i konkurrens med Suzuki V-strom, Honda Varadero, BMW GS1200 mfl. Slutligen finns självklart den topptrimmade versionen av motorn i sporthojen Daytona. Den levererar runt 140hk och tack vare den udda cylinderkonfigurationen så drar motorn från botten (som en twin) och klipper till på topp, som en radfyra. Triumph laddade på stort och byggde världens nu största custom med en 2.3-litersvariant av den trecylindriga motorn. Den ger 200nm vid 2500 varv, och ger 140hk strax vid 5000 varv. Gör 0-100 på 2.8 sekunder säger ryktet. Fet som få!

Båda dessa tre och sexcylindriga motorer har sin effekt och vridmomentskurva över närapå hela registret, de går fantastiskt vibrationsfritt och sägs ha lite elmotorkaraktär - släpp kopplingen bara så rullar det. Detta tack vare sin motorstorlek, men också tack vare sina cylinderkonfigurationer.

SEXCYLINDRIGA BOXERMOTORER


Honda Valkyrie - Bygger på Goldwingmotorn och samma chassi som tourern, men har ett customliknande stuk. Motorn låter dock mer lik en Porsche än det karakteristiska twin-dunket som annars är praxis på denna typ av hoj.	Honda Goldwing - Många hatar den och kallar den för bil. Innehåller allt: Fyrkanals stereo, luftkonditionering, srevobromsar, urstark motor som aldrig tröttnar, skinnfåtöljer, elruta, uppvärmda backspeglar... Den stora nackdelen sägs vara att stereon är för klen i högre hastigheter...


Triumph Tiger - Levererar 100nm och 105hk i ett brett register. Brottas ständigt med BMW GS1200 om förstaplatsen bland äventyrscyklarna.	Triumph Speed Triple konkurrerar med Honda Hornet 900, Yamaha Fazer 1000, Ducati Monster S4, och slår dem allihop på fingrarna tack vare sina superbromsar, breda effektregister och höga vridmoment. 105nm och 130hk bjuder senaste speedtriple på.	Denna modell är toppen på isberget. Triumph Daytona 955 besitter superbromsar, men ligger efter sina japanska konkurrenter i motoreffekt, Den har dock sina 140 hästar i ett bredare register än japsarna.

Med sitt groteska vridmoment skrynklar Triumph Rocket III ihop asfalten, spottar nonchalant ur sina tre utblås, och sätter fart. Oftast lika fort som GSXR1000, R1, eller ZX10R. 2.3 liters motor!!!

Efter 2000 varv är det jobbigt att sitta kvar på cykeln när man ger fullgas, men ack så roligt!!!


Benelli Tornado Tre är en italiensk trecylindrig sporthoj som har sina alldeles egna tekniska lösningar. Två fläktar under sadeln sörjer för kylning, sving och instrumentering skall också vara ett helt eget påhitt. Den literstora motorn lämnar ca 140 hk, och cykeln är en dröm för många sporthojsförare, om än ouppnåelig.	En naken version av Tornado Tre heter TNT och ser ut som ovan. En 1130cc-motor ger 130hk och ska vara en dröm/vilddjur att köra. Det finns även en ännu svindyrare Tatinium-modell för den som skiter guld dagarna i ända.

Till slut vill jag tillägga att det finns långt fler motortyper än jag tagit med på denna sida. Nämnas kan vankelmotorer, som har använts av bland andra Suzuki på 70-talet. Honda har en sexcylindrig radmotor i sin CBX1000 - bred som en lagårdsdörr. Bland tävlingshojar hittar man ibland V5-motorer som ger över 250hk i en 1000cc-motor.