OLIKA SORTERS HOJAR

Antalet åsikter om vilken hojtyp man "ska" ha, är minst lika många som det finns MC-förare och hojar.

Jag ska dock här försöka ge exempel på några olika typer och dess användningsområden utan att döma dem. Jag vill bara säga att om jag bestämde, och vore mångmiljonär, skulle jag ha minst en hoj av varje sort! Jag har säkert glömt några viktiga modeller, och felplacerat ännu fler, men detta är min ringa åsikt allena...

Så kallade äventyrshojar har ofta dragstark motor (högt vridmoment över ett stort register samt hyfsat med effekt) och stor tank. Allt som behövs för att ta dig, din passagerare, samt din 100-kilospackning ut på ett äventyr. Lång fjädringsväg för att klara grusvägar och tjälskott är ett måste. Äventyrshojar förekommer ofta med tvåcylindrig motor, vindruta för att åka komforten på långresor, och ett mellanting av landsväg och grusvägs-däck.

Customhojar har sitt ursprung i Harley Davidson, men många märken erbjuder numera flertalet varianter av s k custommaskiner i sitt sortiment. Custom betyder väl egentligen specialgjord, att den är anpassad efter mina speciella önskamål, så med serieproducerade hojar får väl begreppet lite fattig innebörd. Numera betyder ofta custom "glidarhoj", en cykel som ofta har lång hjulbas, stor tvåcylindrig motor (sällan under 800cc), samt en i vissas ögon avslappnad körställning.

Gjord för av köra av vägen med, vilket hörs på namnet... Extrem fjädringsvägar, oftast encylindriga motorer med hög trimningsgrad samt ett "hårigt" utseende. I genren offroad ryms även enduro och crosshojar, samt motard.

Ett verktyg för att njuta av högre hastigheter. Extrema förhållanden i vikt/effekt. Numera mindre än ett kilo per hästkraft. Väghållning och köregenskaper som klarar mer än de flesta förare. Dock oftast inget för några längre turer. Avsedda för banan.

Bushojar, nakenhojar, eller streetfighters. Benämningen antyder väl oftast bara vilken grad av effekt och vikt som hojen besitter. Ofta under 200kg och över 120hk, med breda styren och upprätta körställningar. Som mindre sporthojar, fast utan kåpor.

Dessa hojar tar dig från punkt A till punkt B snabbt och bekvämt. Flera modeller har närapå sportcykel-prestanda, men ett lite klumpigare och tyngre chassi, för att kunna erbjuda bl a mjukare fjädring samt en mer upprätt körställning - mer komfort. Touringhojar har oftast en väl tilltagen volym på motorn för att kunna erbjuda ett vridmoment som väl kan behövas när man är två på cykeln, plus tunga väskor.

Jag hittar ingen bättre benämning på hojar som har chassi från en genre, och en motor som härstammar eller gör anspråk på att vara anpassad för annat än det chassi den sitter i. Ovan ser vi Triumph Rocket som har ett customchassi med en 2.3-liters motor som levererar 140 hästar och 200 newtonmeter. Till höger ses Yamaha MT-01, som har ett gathojs-chassi med en lite vässad custommotor på 1700cc som ger 90 hästar och 150nm.